雙橫臂式獨立懸掛

雙橫臂式獨立懸掛的主要優點：結構簡單、占用空間小、反應較快、制造成本低。 雙橫臂式獨立懸掛包含：1-減震器總成；2-上擺臂總成；3-轉向節；4-穩定桿；5-下擺臂總成 6-穩定桿總成；7-扭桿彈簧總成；8-前制動器總成 適用車型：高端SUV、皮卡、微卡、旅游觀光車等的前懸架。

雙橫臂式獨立懸掛

雙橫臂式獨立懸掛的主要優點：結構簡單、占用空間小、反應較快、制造成本低。 雙橫臂式獨立懸掛包含：?1-減震器總成；2-上擺臂總成；3-轉向節；4-穩定桿；5-下擺臂總成 6-穩定桿總成；7-扭桿彈簧總成；8-前制動器總成 適用車型：高端SUV、皮卡、微卡、旅游觀光車等的前懸架。

小型微卡麥弗遜式獨立懸掛

此款麥弗遜式獨立懸掛的特點： 輪轂、軸承采用第二代輪轂單元結構，使總成結構緊湊、軸承受力均勻， 軸承游隙及潤滑脂由軸承專業廠家控制，減少了精密零件的二次裝配，減少了人為因素對產品質量的影響。 且輪轂單元在使用過程中免維護，使用簡便。 此款麥弗遜式獨立懸掛的設計出發點： 輪轂單元使用性能優且在使用過程中免維護，減少維修保養難度及配件更換次數，降低故障率及三包維修費用。

皮卡SUV前懸掛

麥弗遜式獨立懸掛的主要優點：結構簡單、占用空間小、反應較快、制造成本低。 主要缺點：橫向剛度小、穩定性欠佳、轉彎側傾較大。 適用車型：中小型轎車、中低端SUV、皮卡、微卡、旅游觀光車等的前懸架。 該產品由義和車橋新能源乘用車橋廠負責專門針對城市SUV、皮卡汽車研發、生產的，一款高性價比麥弗遜式獨立懸掛。

麥弗遜式獨立懸掛14座電動觀光車

麥弗遜式獨立懸掛的主要優點：結構簡單、占用空間小、反應較快、制造成本低。 主要缺點：橫向剛度小、穩定性欠佳、轉彎側傾較大。 適用車型：中小型轎車、中低端SUV、皮卡、微卡、旅游觀光車等的前懸架。 該產品由義和車橋新能源乘用車橋廠負責專門針對市場上的14做電動觀光車研發、生產的，一款高性價比麥弗遜式獨立懸掛。

微卡麥弗遜式獨立懸掛

車橋特點：輪轂、軸承采用第二代輪轂單元結構，使總成結構緊湊、軸承受力均勻，軸承游隙及潤滑脂由軸承專業廠家控制，減少了精密零件的二次裝配，減少了人為因素對產品質量的影響。且輪轂單元在使用過程中免維護，使用簡便。 設計出發點：輪轂單元使用性能優且在使用過程中免維護，減少維修保養難度及配件更換次數，降低故障率及三包維修費用。

懸掛系統

所配車型：馭菱汽油版微卡
車橋特點：輪轂、軸承采用第二代輪轂單元結構，使總成結構緊湊、軸承受力均勻，軸承游隙及潤滑脂由軸承專業廠家控制，減少了精密零件的二次裝配，減少了人為因素對產品質量的影響。且輪轂單元在使用過程中免維護，使用簡便。
設計出發點：輪轂單元使用性能優且在使用過程中免維護，減少維修保養難度及配件更換次數，降低故障率及三包維修費用。

電動觀光車前獨立懸架

制動盤：12mm
額定載荷：448KG
制動缸徑：∅50.8mmm
有效制動半徑：98.5mm
適用車型：旅游觀光車、電動巡邏車
輪胎螺栓分布圓及規格：∅100/4-M12X1.5

麥弗遜式獨立懸掛

車橋特點：輪轂、軸承采用第二代輪轂單元結構，使總成結構緊湊、軸承受力均勻，軸承游隙及潤滑脂由軸承專業廠家控制，減少了精密零件的二次裝配，減少了人為因素對產品質量的影響。且輪轂單元在使用過程中免維護，使用簡便。
設計出發點：輪轂單元使用性能優且在使用過程中免維護，減少維修保養難度及配件更換次數，降低故障率及三包維修費用。

1S6100型麥弗遜式獨立懸架

車橋特點：輪轂、軸承采用第二代輪轂單元結構，使總成結構緊湊、軸承受力均勻，軸承游隙及潤滑脂由軸承專業廠家控制，減少了精密零件的二次裝配，減少了人為因素對產品質量的影響。且輪轂單元在使用過程中免維護，使用簡便。
設計出發點：輪轂單元使用性能優且在使用過程中免維護，減少維修保養難度及配件更換次數，降低故障率及三包維修費用。